毫無疑問的，90年代是日本高性能汽車生產的黃金時代。80年代誕生的技術已經得到了發展和微調，接下來的10年甚至到現今，正處於一場高科技，全新概念的汽車改裝的革命年代。
雖然JZA90搭載了全新的引擎與底盤來勢洶洶，不可否認他確實令人驚訝，尤其是開過後更能發現其中的奧秘，不過JZA80 Toyota Supra RZ當年也是一輛面向未來的車款，並且慶祝過去，因此他結合了肌肉車，與當年全新的3.0升雙渦輪增壓六汽缸的引擎本體，與純正的後輪驅動底盤。前後雙A臂的底盤其實是很多人忽略的地方，雖然後輪循跡性較為敏感，但他還是擁有一定的運動能力，不過由於這具引擎實在太強大，原廠小改輕鬆入手400匹馬力也不是問題，超級大改更是直上四位數的馬力也不是問題，因此在街道與賽道內都可以看到JAZ80的蹤影。
這樣的怪物大概也只有保留視覺上的外觀，其內部早已被鋼管給取代，並且底盤設計也都更改為純零四加速式樣。
這類超狂馬力重量比的加速車，通常都可以看到輪框最外緣上的螺絲，這個部分主要就是用來固定輪胎與輪框，防止瞬間彈射時框胎間的打滑。
這輛由芬蘭KKD Motorsport的作品，這輛牛魔王全車都透過自製的鋼管支撐全體，並且外觀上依舊是維持JAZ80樣貌，即便如此這輛車也不適合讓你開到便利商店去買杯咖啡那種玩具，因為他的外殼已經全部被聚碳酸酯材質給取代。
所有看得到的外觀部分都是由聚碳酸酯材質所打造，車頭部分也為了方便維修採用快拆的固定方式。
全車唯一始終如一的就是那具2JZ-GTE引擎，但這具引擎已經具有登上月球的動力表現。KKD Motorsport透過87mm的CP鍛造活塞、Carrillo H鍛造連桿及鍛造曲軸的搭配讓排氣量提昇至3.4升。必且將上半座那24支汽門重新製作，且換上兩支競賽用高角度凸輪軸。
引擎的兩側可以看到Hypertune歧管及90mm節氣門，如此豪華規格的另一方，則是一具高達95mm的Holset HX80渦輪增壓機，噴油嘴更是直接用上12支2300cc來負責，這輛車在2015年時就在2.9bar條件下拉出了1687匹馬力，不過在那之後KD Motorsport將增壓值向上調整到3.2bar，最大動力就沒有下文了。
引擎本體維持2JZ-GTE的配置，可以看到那具Holset HX80渦輪增壓機的尺寸有夠誇張，為了更精準的控制點火訊號，KKD Motorsport換上了MSD考爾，與Tatech 38 Pro電腦來發送指令。
而要應付如此巨大的動力，Liberty Exteme-T 5速變速箱、RAM三片式離合器、鉻合金驅動軸與具大的鉻合金後差速器，通通都是為了成績與順利完賽施以的強化，底盤部分也一併換上了零四專用的ProMod-spec 4連桿，與Koni electric電磁阻尼棒。
Liberty Exteme-T 5速變速箱採用全直齒的序列設計，本體體積其實並不算大，甚至比原廠六速還要小，但卻具有極佳的強度與輕量化特徵。
這輛芬蘭最速的牛魔王，還擁有歐洲最速與世界第六速的牛魔王稱號，目前最快的成績為零四7.13秒，與高達315km/h的通過末速。200-300公里的加速更是僅花費3.31秒就完成……
零四通過末速高達315km/h的實力，車尾的減速傘確實是有其用意所在。
整個外觀都是全新製作，不過造型則是完整保良JAZ80的原本樣貌，並且保留原廠燈具作為堅持。
