市售車最大的賣點就是大家都長的相同，不過經過改裝後的街車，展現了與眾不同的魅力，這些人都是普通的角色。正當大家都開始慢慢地放開方向盤讓車輛自己行駛時，至少還是有一群人堅持手動駕駛汽車，或許還有一段日子，我們終究會被天網給取代。
如果千篇一律就不值得一提，Richi堅信在不久的將來天網會取代一切，到時候我們可能連雙手掌控方向盤的權利都會喪失。
車主Richi對於各種汽車都感到興趣，這個都必需歸功於他的父親，父親不斷的從美國向薩爾瓦多進口各種各樣的汽車，在那個環境長大的Richi當然也開始對於汽車產生了不同的情感。
Bug-eye Imprezas也就是所謂的圓燈鯊，可以說是Impreza中最容易被想到的一代，激進的造型和出色的性能與明顯的排氣口完美搭配，世界拉力賽車的藍色塗裝，也是有史以來最容易辨別的顏色之一。GD車型算是Impreza的第二代車款，總體設計方面做得較GC車款進步相當多。
Richi替這輛車在四個角落裝上了寬達80mm的ABW Motorsport葉子板，並且為了不讓輪框看起來不搭嘎，RAYS Volk Racing TE37V Mark-IIs鍛造輪圈，則是選擇了11J的特殊尺寸，並且塞入寬達285/30R18的飛達595RSR輪胎，看起來就像是一款出色的街車和偶爾的軌道玩具。
寬達80mm的ABW Motorsport葉子板，從車輛的後方來看更顯得霸氣，經典的中尾翼加上墊高座，與STI的大型尾翼有截然不同的視覺，RE Amemiya後下擾流的參加也讓這齣戲進入最高潮。
高達11J的RAYS Volk Racing TE37V Mark-IIs鍛造輪圈，經典的青銅色是長久一來的堅持，輔以醒目的紅色和黃色輪胎字樣，前煞車也留用上GDB STI的Brembo對向四活塞卡鉗。
除此之外，日規STI車型的黑底頭燈可說是增添了不少殺氣，JUN的前保桿內被塞入了碩大的前置中冷器，其實這輛圓燈鯊並沒有針對動力做大幅強化，Invidia芭蕉與風派搭配HKS排氣管，透過COBB撰寫原廠電腦，了不起也大概250hp馬力左右，不過有別於市售車的千篇一律，對於Richi來說還有什麼事情能夠超過這輛車，讓他帶來更高的滿足感!?
基本動力上的變化並沒有很大，底盤部分選擇來自台灣BC Racing BR版本的避震器。
雖然當年(約2001年)左右GD車系的誕生帶來了很多震撼，有人說內裝變得比GC好太多，但車頭怎麼那麼醜?但回到2019年來看看這輛經典，加上台灣當初僅有10台不到的GDA-A STI版本，如果你擁有他，那千萬讓他再多陪你走一段路吧!!
