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Z魂由美國燃燒到台灣
19萬公里頭好壯壯持續累積
在台灣Z系列車系其實並不太夯，350Z加上370Z也不超過500輛，雖然目前350Z中古車價只剩下約50萬元不到，年輕人就算喜歡，每年的稅金也是導致無法久留或是遲疑的主因。
車主Andy早期在美國就是350Z的擁有者，不過因為不太熟悉大排氣量後驅車的特性，擁有約一個月的時間就把車撞到報廢，雖然之後也購入其他的歐系勁旅，但!!最終心裡還是對於Fairlady Z念念不忘。
回到台灣後因緣際會購入這輛中古370Z，對他來說這也是他的第一輛手排車，車主還記得當年這台車的里程數僅有8千多公里，七年時間過去也累積到19萬公里，購入當初就是為了大鵬灣賽道使用作設定，底盤、制動及內裝紛紛持續強化，雖然至今也不斷持續進化中，這樣的設定除了定位角度會有賽道與街道上的改變外，基本上車主平常都還是開著這輛370Z在馬路上趴趴走，就算家裡還有其他代步車，但玩車的人都懂這是怎麼一回事!!手腳就是閒不下來。
改裝諸元表：
動力相關
■RPX Motorsport進氣系統■Fast Intensions等長頭段■Fast Intensions Y中尾段外接共鳴管■Nismo機油泵浦■CJM汽油泵浦■CJM主動式油底殼■ ATI引擎減震普利■Motordyne進氣歧管■ECUTek內寫電腦程式
傳動系統
■ACT離合器壓板飛輪■Z-Speed手排分泵■RJM離合器踏板■ Coolerworx快排■OS Giken 1.5way LSD■Nismo3.9加大終傳
冷卻系統
■Setrab 34排機油冷排兩顆■CSF鋁合金三向式水箱■SPAL強力風扇兩顆■RPX Motorsport 16排後差油冷含馬達■後差加大冷卻蓋■Improved Racing機油油龜■Mishimoto低溫水龜■Mishimoto鋁合金副水箱■Mishimoto方向機油冷排■Z Speed鋁合金下護板
底盤
■PSi Ohlins TTX 3Way避震器■Hyperco直卷彈簧■Eibach扁線彈簧■SPL前上A臂／SPL前下A臂前後／SP方向機舵桿／SPL前防傾桿李子串鋁合金後魚眼鐵套■SPL後仰角調整器■SPL 後束角調整器■SPL後Traction拉桿■SPL
後拉桿鎖定套件■SPL後多連桿鋁合金魚眼鐵套八件組■SPL後副車架鋁合金鐵套六件組■SPL後差速器鋁合金鐵套六件組■Spoon副車架襯套■Z1強化引擎腳■Z1強化變速箱腳
輪圈胎及煞車系統
■前／後Rays TE37SL 19x10.5J■前後米其林PS4S 285/35/19■Rigidy鈦合金螺帽■前Brembo GT-S 380mm Type V■後Brembo GT-S 345mm■Type III Race Technology RE10競技來令片■Stillen煞車導風管■Z1防火牆煞車頂桿
外觀鈑件
■Varis三代引擎蓋■Zele前保桿■Zele碳纖維前下巴■Zele側裙■Zele後保桿■AeroMotions尾翼■370z Nismo RC式樣烤漆塗裝
內裝
■Personal P05方向盤■Worksbell方向盤快拆■Worksbell方向盤轉接座■Recaro RS-GE駕駛座椅■Recaro SPG副駕座椅■Silverstone六點式安全帶■花樣百出多點式後防滾籠■R35 GTR啟動按鈕■Blitz監控錶
無論原廠座椅包覆性有多優異，如果沒有固定式桶型賽車椅，開下來還是會感到全身不舒服，別懷疑車主就是有這個症頭，Recaro RS-GE服下去通體舒暢。
車主試過很多方向盤還是堅持義大利製品，Personal方向盤基本上與Nardi師出同門，不過Personal在方向盤的粗度及握感都較偏向Grip使用，也是為什麼許多F1車手都會選擇這個品牌。
後方透過花樣的多點式防滾架施以些許補強，前方則是因為兼顧日常使用的便利性，則是並沒有選擇延伸到B柱以前。
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