雖然Type-R EK系的價格（150萬日幣以上）依舊是居高不下，不過四門車型來說相對的便宜許多，就連原廠搭載B16A的Si又或Si-II的EK4車型，在日本大約也僅需100萬日幣甚至不到的價格即可購得，今天這輛極美USDM式樣的Civic Ferio EK3，車主更是只花了59,000元日幣就購得，當然現在圖片上看到的全部都是「後來才改的」。另外！大概解說一下EK3另外還有130ps「六」或「VI-RS」，及105ps的「美」與ML」共四種車型。
外觀部分，車輛後期的原廠保桿及VI-RS的水箱罩，可說是美化車頭的定番配備，而這個橘色的車體塗裝可不是隨隨便便調配出來的，可是完全比照藍寶基尼ARANCIO ATLAS原廠色去做的烤漆，搭配上碳纖維引擎蓋，碳纖維無限式樣下巴看起來更有戰鬥氣味。而詮釋這一切的則是足下那四顆雙片式的CCW LM20輪圈，15吋與高達9J的設定，構成了無 柯林斯懈擊的葉子板，輪框及輪胎黃金三視覺三角，亮眼的車體色澤下，卻能營造出簡單的質感，確實不容易。
如果真的覺得愛車少了一點什麼，一組好輪圈配上適當的車高大概就已經有70分了，而雙片式的CCW LM20輪圈在台灣，
也是不少喜美車主的最愛。前座換上了兩張ZETAⅢSPORT-C固定式桶型賽車椅，高田多點式安全帶，選擇了黑底色綠白色自體的設計，與過去常見的綠色產品不同。
反正日本受理合法變更引擎，車主也早已將原廠的單凸引擎做更換，選擇上DC2上的DOHC B18C引擎本體，搭配了水泥色的引擎室烤漆，而為更更致致的簡約風，煞車油總泵更是誇張地換上S2000原廠的離合器總泵，其目的就僅僅是單純為了那個圓形的小油杯而已，另外進氣管路則是另外製作的節燒手法，加上費工的鏡面拋光處理，營造出黑色晶體噴砂的汽缸上蓋與進氣歧管的高度反差效果。
DC2的B18C雙凸引擎是車主後來才更換的，汽缸上蓋與進氣歧管也都刻意施以黑色晶體噴砂烤漆，另外為了更極致的簡約風格，煞車總棒更是直接沿用S2000原廠小油杯的離合器總泵來使用。
鏡面拋光處理的進氣管路，保留了節燒製作時的焊燒痕跡，完滿的呈現出USDM中的粗曠與美好。
車室內的鋪陳與室引擎皆噴上了亮面的灰色烤漆為基底，將後座全數拆光施以強化，防滾架則CUSCO的六點式產品來做延伸，更變態的車只直接焊死在車台上徹底 化，不過說真的一台車不到100萬日幣，在合法規範內，焊死也只是剛好而已。
引擎室內的螺絲幾乎全部都更換成改裝用的鋁合金內六角產品，原廠毫無美感的VTEC電磁閥蓋，則是選了SKUNK-2的消光黑鋁合金外蓋。
全車焊在車台上的防滾架，讓車主選擇將後座全數拆除，也因此後門飾板重新製作，放置了與扶手玻璃開關的置。
