isCar！四年的時間，可以讓一個 18 歲的青少年成長為大學畢業獨當一面的社會新鮮人，然而在賽車運動上，四年的時間可以有什麼改變？以頂尖的 F1 一級方程式為例，相同賽道、相同車手、相同車廠打造的賽車，單圈時間居然可以有「九秒」的差距！
▼ 對比影片在此 ▼ (影片來源：Juzh123456影片頻道)
影片中場景為西班牙 Catalunya 賽道，畫面左方為擁有「Halo」防護裝置的 2018 賽季 W09 賽車，右邊則是 2014 年賽季的 W05 賽車，而車手皆為 Mercedes 車隊王牌 Lewis Hamilton。
從影片一開始進入一號彎後兩者間的差異就立即顯現，左邊的 W09 賽車能夠更晚煞車、以更高的速度進入彎道、更早開油門，若仔細觀察更還可以發現 W09 在彎中幾乎不必像右邊的 W05 轉動方向盤修正路線，最終造就了多達九秒的成績差異。
▲ 2014 年
W05
▲ 2018 年
W09
儘管在歷年規則微調下，兩部賽車之間的重量與動力雖皆不盡相同，但最主要的差異還是來自於 2017 年大幅更改技術規則後，前鼻翼、尾翼、輪距、輪胎，各各都來到史上「最寬」，更寬、更低趴的車體使得賽車擁有更大的下壓力，對於做出更高的彎中速度幫助非同小可。
雖然影片中兩部賽車使用的輪胎不同，W09 選用的是紅色超軟胎，而 W05 則是白色中性胎，但相較於輪胎質地的不同，兩者間的胎寬差異造成的影響必定更為顯著，光是前輪寬度由 245 mm 增加到 305 mm、後輪從 325 mm 增加到 405 mm，更大的輪胎觸地面積勢必能夠幫助賽車擁有更大的抓地力，在相同的彎角能夠以更高的速度通過。
在賽道上，彎道總是比直線多，與其追求在直線上做出驚人極速，如何能增加彎中速度反而是各家車廠更願意砸大錢研發投資的，假設一個彎能夠比對手少 0.1 秒，一圈下來的差異是非常可觀的，不只是 F1，賽車運動幾乎皆是如此。
(資料來源：Carscoops)
