尤里卡專欄（21）：復興航空還有救嗎？
各位朋友好，2月4日的空難，是繼2014年7月23日後的另一起空難；
只要是人，都對這此空難感到不捨與悲働，我們在此默哀一分鐘。
然而，我們就股論股，看看在半年內經歷兩次空難事故的復興航空，股價是否還有救？
我們先講一個重點：在底部出現大量的K棒（最好是歷史超級大量的那種），跌破該根K棒低點是壓力，突破該根K棒高點是支撐。
例1（出現底部大量）：2014年2月5日的中鋼，出現58972張的大量黑K，在不破大量黑K低點25的前提下，一路往上補缺口完成。
例2（出現底部大量）：2015年1月8日的欣陸，出現4797張的大量紅K，在不破大量紅K低點11.2的前提下，在這邊整理，等待均線糾結後，配合大盤，有上攻機會。
前面兩者是最近的例子，2009的紅茶店也是在322.5出現59311張的大量（當時並未祭出「庫藏股」），在守住低點的狀況下，之後也有高點可期。
其實大量K棒，不只在底部很重要，在中繼點也是很重要的，如下圖：
例3（在中繼點出現大量）：2015年1月16日的台積電，在M即將成形之前，出現向上跳空黑K，並出現124199的成交量，在不破大量黑K低點136的前提下，突破上緣140後，一路向上挺升。
看了那麼多張圖，復興航空呢？
上面是2014年7月24日的復興航空線圖（這是空難隔天的線圖，因為當天是晚上空難，7月23日來不及反應），當天出現大量紅K，隔天也出現了反彈，但是，如果搶這個反彈來不及跑的話，一旦跌破11.1的大量K棒低點，大概有長達四個月的時間都站不回11.35元的價位！
後面的上漲主要是受到下面三個因素：
1.復興航空這幾年的財報其實很不錯，獲利率比起同業算很高。
2.旗下的「威航」航線都申請到，加上復興本身增加航線，讓未來的獲利看起來更佳，更有想像空間！
3.國際油價大跌，讓航空運輸業在運輸成本下降的誘因下，有上漲的空間。
（這篇也有航運類股線圖，可看出是整個類股因為環境影響而上漲的！）
這次出現歷史大量29559張，且出現紅K，並未跌停鎖死，又出現歷史大量，如果短線不再跌破11.3，很可能這邊就是短線的低點了！
再來這次是第一次回測半年線，在半年線上彎的狀況下，這邊可能有短暫的反彈，至於能不能補到缺口，就看後面的造化了！
各券商在2月4日～2月5日的進出屬於「持平」狀況！
在跌下來的隔天，外資大力買進1163張，投信、自營商幾乎沒有賣股票！
如果「沒有道德陰影＋敢冒險刺激」的人，想要搶多單，謹記「動作快、持股時間短、買少量」，有機會搶到反彈！
文尾，這邊就股論股，在人道立場，我們還是要給罹難者和其家人給予最深的哀悼。
使用以上方法時，請先注意自己的風險承受度＆資金控管＆嚴設停損！！
資金控管的重要性 ，是決定能否找到交易聖盃很重要的一環！
下面是我之前分享的盤勢分析＆技術分析文章，在這邊整理給大家：
2.價量關係
6.葛蘭碧在台股的應用4—「破（中）」（多頭保護傘的使用）
7.葛蘭碧在台股的應用5—「破（下）」（在台股類股的使用）
接下來我會分享一系列的技術分析文章和盤勢分析，如果你想第一時間看到，訂閱我的部落格吧！
