分析師/吳官隆
航運亂多空難算，內外拼看誰最賺，
心頭穩定度難關，全球景氣重建歡。
匯流朋友大家好，我是吳官隆。再度追蹤航運，今天是來匯流的第三度講航運。
航運，2021年上半年是當沖熱門標的的代名詞，過去像是長榮、萬海、新興、台航、四維航、陽明、志信，還有益航、慧洋、正德、榮運，有十一檔標的，是當沖熱門的標的，真的大家都很愛玩他們。
引來隔日沖大戶的黑手包圍，最有名的是摩根大通還有凱基台北，政府08/27對於當沖的新制條款，很大的部份原因，是抑制歪風。
近期航運的正面新聞有二：
一是：CNN報導，拜登當局白宮9日已宣佈，將斥資170億美元改善沿海及內陸港口、航道和邊境口岸的基礎設施。美國高級官員透露，政府將在未來60天內與美國陸軍工兵團合作，在沿海港口、內陸航道進行總價40億美元的修築工程，以提升港口的運轉效率。
二是：交通部航港局與台灣港務公司於11月舉辦「前瞻航運-優質港口」雙論壇，並由航港局於11/10日以前瞻航運論壇率先起跑，與會學者的看法是：國立海大教授吳榮貴說，因新冠肺炎疫情影響，形成嚴重的塞港缺櫃船期延宕，估算削減船舶運力約300萬TEU（20呎標準貨櫃），貨櫃船在港等候，相當於全球貨櫃船隊運力的12.5%，2022年預料全球供應鏈物流要到年中才會順暢，船運供給仍然短缺，運價仍將維持高檔波動，加上船運服務契約運價已經墊高約6%，預期航商在2022年仍然可以賺飽飽。
但是也有看到的負面事件也是二：
一，中環11/5日公告處分長榮，損失超過1100萬，累積9月後出脫長榮及陽明共慘賠超過4300萬。
二，皇翔11/8日公告顯示，自10月以來公告，累計虧損約1億1876.3萬元。
多空消息都有，在下一集我們來談談內外法人的看法，以及股票價格的部份。
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