像Acura Integra Type-R這樣背負著改裝樂趣，同時也受到本田愛好者擁護的車型，國外車迷們會盡量避免在中古車販促型錄上去尋找購買，年輕人多半會在當地的經銷商選擇同時代中，價格較低、炙手可熱的 GS-R 車型，經過他們的改裝，最終成為了絕對的傳奇。
伴隨者新一代的FK2或FK8車型的誕生，全新的缸內直噴渦輪增壓引擎雖然是相當美妙，但這也造成了舊世代自然進氣的Type-R 變得備受追捧。不光是喜美車型，經典的硬地瓜也是如此，而且日後車輛的價格絕對會持續上漲。許多人會對於一輛小本田，在拍賣會上拉出如此高價常常嗤之以鼻，但知情人士對此並不感到驚訝。
這輛 '00 Type R的車主，隨著時間的推移，他一直在穩定的對這部車進行改裝，沒有脫離正軌並確切地知道他擁有什麼以及它的內在價值是什麼。
基於黃色和黑色主題，很多人都會期待Spoon的輪框，但車主卻選擇了RAYS CE28N鍛造單片輪框，並且搭配上抓地力極佳的Toyo Proxes R888R。碳纖維引擎蓋則是由 First Molding生產，在Spoon碳纖維後照鏡則是呈現出另一種黑色調，車尾更加上揚的Mugen Gen. 1 尾翼，走著類似原廠的線條，但讓車尾有種更加傲慢的感覺。
伴隨者新一代的FK2或FK8車型的誕生，全新的缸內直噴渦輪增壓引擎雖然是相當美妙，但這也造成了舊世代自然進氣的Type-R 變得備受追捧，不光是喜美車型，經典的硬地瓜也是如此，而且日後車輛的價格絕對會持續上漲。
基於黃色和黑色主題，很多人都會期待Spoon的輪框，但車主卻選擇了RAYS CE28N鍛造單片輪框，並且搭配上抓地力極佳的Toyo Proxes
R888R。
車尾上揚的Mugen Gen. 1尾翼走著類似原廠的線條，但讓車尾有種更加傲慢的感覺。
引擎的部分就僅針對內部的油水封做了一系列的更新，排氣的部分則是全段都換上了Spoon的產品，尤其是尾段那Spoon特有的小口徑喇叭口造型。引擎室內最明顯的就是鈦合金結燒的進氣管路，這是由G-FAB自行手工銲燒的，為了確保B18C的動力則是沒有施以過大的管徑，離合器基於動力沒有大幅提昇，則是選了耐用好釋放的ACT街道版本產品。
內裝部分更是良好無任何受損，不過駕駛座換上了一個在筆者沒看過的的ICB Motorsport alcantara固定式賽車椅，而多點式安全帶則是沒有固定在後座下方的預留孔，則是將安裝在了B柱拉桿上。另外車尾的 Miracle X-Bar及前部的Spoon的方向盤也是JDM迷的夢幻好料，排檔桿為可以自由調整高低的Hybrid Racing 產品。
引擎室內最明顯的就是鈦合金結燒的進氣管路，這是由G-FAB自行手工銲燒的，且為了確保B18C的動力則沒有改為過大的管徑。
ICB Motorsport alcantara固定式賽車椅說真的能見度不太高，為了與車體同色車主也選擇了黃色的配色，點式安全帶沒有固定在後座下方的預留孔，則是將安裝在了B柱拉桿上。
內裝部分更是良好無任何受損，完全保留了DC2原本的大部分線條。目前除了賽車椅外，只換上了Spoon方向盤與Hybrid Racing高低可調快排。
車尾的 Miracle X-Bar除了可以大幅補強車尾的開口處剛性外，打開尾門當然也是只有帥而已啊!!
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