[改裝實戰] 能改的都先改了！(上篇) VW Golf GTI 8改裝最前線

隨著國內VW Golf GTI MK8的上市，許多歐系改裝店家早已摩拳擦掌的開始改起這部車，而本期OPTION就率先掌握到一部內裝、底盤與進排氣系統等，都有相當程度改裝的GTI 8代，透過這部車先來初步了解一下相關的改裝資訊吧。

圖/OPTION編輯部
車輛/盛錡專業底盤定位

EA888 EVO4引擎
加入CVVL可變技術

今年(2021年)7月1日於國內正式發表上市的GTI 8，搭載的引擎為2.0L TSI直列 四缸渦輪引擎，搭配7速DSG與前驅配置，可輸出245hp/5000-6500rpm最馬力，與38.7kgm/1600-4300rpm最大扭力，相較於GTI 7.5代的230hp/35.7kgm來說，提昇了15hp/3kgm的動力，當然還有更強的GTI Performance 7.5代版本的245hp/37.8kgm出力，不過這些差異不是數字上看得出來的，因為在GTI 8上面所搭載的引擎已經跟早先上市的Tiguan相同，都採用了最新的EA888 EVO4的引擎，而非Gen3系統，哪兩者有何差異呢？
 

GTI 8所搭載的是最新的EA888 EVO4的引擎，除了保留原先已有的雙VVT可變氣門正時技術外，在排氣門上的可變氣門揚程技術，則過去Gen3引擎上的高低兩段揚程切換模式，進化為無段可變技術，讓EVO4引擎可在某些條件下，以米勒循環燃燒方式來運作。
 
目前小編掌握到的訊息，兩者之間的差別，首先在汽缸頭內的可變氣門技術部分，EA888 EVO4進而強化排氣氣流效率，使其更好地推動渦輪增壓器，有效減少渦輪遲滯，搭配可變氣門正時系統後，可提昇引擎熱效率，更重要的是可獲得更高的節能效果，以符合愈來愈嚴苛的環保法規，而這套技術在Audi引擎上早已應用，名稱為AVS系統（Audi Valvelift System）。
 

GTI 8揮別了GTI 6/7代採用的Borgwarner K03/IS20渦輪機，改採用Garrett渦輪，出風量比舊款車型大一些，不過實際改裝潛力為何還尚待眾改裝廠的努力測試才會得知。
 

質感與效果兼具的Eventuri碳纖維進氣系統，已經有8代GTI可用的套件了，紅色碳纖維紋路真的是一開引擎蓋，目光馬上就鎖定這裡了。
 

MSD強化點火考耳也是許多VAG玩家必改的套件之一。
 
此外，後期EA888 Gen3上已使用的350 Bar超高壓缸內直噴、電控排氣洩壓閥等技術依然得到保留，而為了應付可能增加的工作溫度，該引擎還具有更加高效的引擎熱管理功能，除了繼續採用電子節溫器控制冷卻水道的循環方式，使引擎能在短時間內就能夠達到工作溫度，以減少暖車時的燃燒不完全問題，而在高轉速大負荷時，又能高效地將汽缸內的熱量帶走，降低引擎在高轉執行時的功率損失，嚴格來說，EA888 EVO4這顆引擎的整體設計又更加成熟了。
 

八代GTI的內裝值感又往上提昇不少，而且大量螢幕化的配置，科技感也是滿分，而車主未來打算投入麗寶賽車場的假日走行會中，因此兩張Recaro RS-GS桶型賽車椅先給它裝上去了。
 

胎圈採用BBS LM273 20吋多片式輪圈，搭配Vredestein Giugiaro 235/30R20輪胎，該品牌的輪胎在歐系改裝車上的能見度也愈來愈高了。


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