夢幻越野再添一席 大改款Toyota Land Cruiser終降臨(上)

夢幻越野再添一席 大改款Toyota Land Cruiser終降臨(上)

Goo2手車訊 2021-06-28 00:00
你始終著迷著G-Class及Defender的粗獷魅力,經歷近些年的精緻化進程,更令你魂牽夢縈每每夢中擁之入懷?現在你的夢幻車庫可能得再多挪出個空位,因為改朝換代後的Toyota Land Cruiser,勢必同樣成為天菜。

70年老字號越野專門店

論資排輩,對這些越野高手熟門熟路的發燒車迷,肯定明瞭Toyota Land Cruiser征服地表的履歷如何顯赫。早在1951年Land Cruiser便已翩然降臨世上,提示一下,不過才3年前,1948年Land Rover也剛推出創廠力作Series 1;至於Mercedes-Benz那廂,還得再等上28年後的1979年,才得以令如今風靡全球的G-Class呱呱落地。如今若覺這三大越野名門鼎足而立,我倒認為還是得稍微釐清長幼順序。

好吧,博學如你或許說:「初代Land Cruiser根本只是Willy或Jeep的山寨貨。」但一如絕大多數20世紀中業日本製品,皆由模仿起家最終成為泰斗大師,自1960年的40 Series起,你可以察覺Land Cruiser逐漸走出自己的路,最受歡迎的超經典70 Series甚至一路從1984年賣到2007年,接續車款亦大致保留既有精髓 — 健壯的結構、優異的全地形適應力以及人人稱道的高妥善率,而這些,正是Land Cruiser這支車系之所以能夠縱橫地表的最佳理由。

你以為Land Cruiser會的僅只如此?那未免太過小看這支全球總計銷售超越1,040萬輛的越野名門,剛剛提的,還只是家族底下三大車系中的一支而已,亦即本格派的Heavy Duty車系。時序重新拉回1967年,為打入當時最大的北美市場,Land Cruiser再加入更舒適也更豪華的Station Wagon車系,首款力作便是大氣體面的55 Series,爾後包括60 Series、80 Series、100 Series與200 Series等大傢伙亦歸類於此,提供更符合大陸型消費者需求的越野乘用產品。

而繼Station Wagon之後,自1985年Land Cruiser大家族還再增加Light Duty車系,儘管初期依舊沿用70 Series架構,但自1990年起,這支車系則一律改以Prado作為副車標強攻家用市場,包括90 Prado Series、120 Prado Series或台灣亦有引進的150 Prado Series,更輕敏靈巧的設定,當然獲得來自更多地區不同屬性用家的好評。



2021開新頁

經過70年歲月洗禮,人肯定是會變老,但車可是與時俱進,就在全球疫情依舊險峻的6月9日,Toyota總算公布了這個大家族旗下的最新世代傳承者Land Cruiser 300,其不僅代表本家Heavy Duty車系後繼有人,同時更以煥然一新的造型設計、底盤架構、動力系統以及電控單元,強勢問鼎地表之王寶座,絕不輕言將光環拱手讓予稍早不約而同大改款的Mercedes-Benz G-Class或Land Rover Defender。

大氣格局自此開啟

儘管全新世代Land Cruiser 300能夠拿來說嘴的變革實在太多,但筆者依舊想先從造型設計部份下筆,非膚淺,君不見近年來G-Class或Defender之所以廣受歡迎甚至造成搶購,難道只因它們能夠上山下海無所畏懼?人家幾十年前就在飛天遁地了,又為什麼到最近才夯到不行?

答案當然是由於原本霸氣招搖的尺碼與設計,一旦遇上新世代車款更精緻細膩的視覺鋪陳,總和而來便成新富人士最愛的調調。而這部份在全新Land Cruiser上頭可以說幹得同樣恰恰好,像是方頭大面到簡直無法無天的車頭不僅直聳,其上更依車型不同帶來各異其趣的水箱護罩輪廓,而車側在延續Land Cruiser經典的弧狀大輪拱及方正線條之餘,亦在肩腰線條等細節修飾上更耗工夫。至於依舊相當Toyota/Lexus式的車尾佈局就個人而言則屬相對弱項,協調有餘但創意似乎略嫌不足,好在還有更具型格的GR Sport版本得以充場,經典的「TOYOTA」大Logo搭配大量的防刮塑料及暗色系鋁圈,有效將新車的奢華感度降低個好幾成,從而獲得更近似傳統況味的型格基調。


車尾依舊相當的Toyota/Lexus,視覺稱得上均衡,但硬是少了點什麼。

H型大樑有一好沒兩好?摻在一起做GA-F啊

其實不只造型越發精緻,全新Land Cruiser的座艙同樣處理得考究漂亮,但真正的重點,其實藏在看不見的骨子裡。對於這些需具備重度越野能耐的壯漢而言,大樑式底盤的高剛性、高乘載性與抗扭曲性優勢無庸置疑,但如此架構相較於一般常見的乘載式車體,舒適性不足的影響肯定巨大,於是Toyota這廂決定兼容大樑式底盤與旗下素負盛名TNGA技術兩大優點,創造出適用於越野車型的全新GA-F平台,不僅依舊延續H型大樑底盤的優異剛性與重度越野能耐,同時有效減輕車重、降低重心並便於增添最新車輛科技。按原廠資料,因此車身剛性得以再行增加了120%,重量同時足足輕上200公斤,而這樣的好東西當然不會僅止於Land Cruiser專屬,身為全球第二大汽車集團,可見的未來包括Toyota旗下Land Cruiser Prado、Hilux、4Runner、Tacoma、Tundra,乃至Lexus旗下LX或GX都將接續換上該平台,或者我們可以說得煽情點 — 身為Toyota元祖級越野車款的Land Cruiser,又一次帶領整個集團邁向歷史新頁。


對於越野車來說H型大樑式底盤的優勢眾所週知,再結合素負盛名的TNGA技術,便成往後用以對應集團內所有越野家族的GA-F平台基礎了。


Land Cruiser之所以風靡全球,答案正是始終專注於最擅長的全地形穿越能耐。


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