[改裝實戰] 父親的遺物、我來照顧(下) 日產雪菲柔Cefiro 3.0翻修改造！

圖/童秉豐
車輛/大觀烤漆、阿益工作室
 
移植手排變速箱
電子手煞+ X-trail方向盤

除了外觀部分，動力部分則以翻修車上原本搭載的VQ30DE引擎為主，車主在老車翻修達人-阿益工作室的協助下，將整顆引擎卸下後，將所有皮帶、惰輪、水泵浦、墊片、大小水管、引擎線組、老化感知器、煞車總泵等全部換新，並且從國內殺肉場中找到一顆VQ20DE使用的五速手排變速箱+手排儀錶板，回來幫愛車改成手排車，且這顆手排變速箱採用密齒比設定，車速120km/h時轉速已達3200rpm，雖然高速行駛比較耗油，不過3.0L+密齒比手排，起步加速貼背感相當強烈。去買手排變速箱時，殺肉場老闆還不知道原來Cefiro 2.0L有出手排車，也好在還找得到手排變速箱，讓車主可以不用大費周章從國外買，省卻不少麻煩。
 

車身上特殊的顏色是採用保時捷砂金綠Aventurine Green的色漆進行全車噴塗，金油則是選擇鸚哥923-447自動修復，讓車輛外觀有了良好的底子。
 

動力以翻修車上原本搭載的VQ30DE引擎為主，車主在老車翻修達人-阿益工作室的協助下，將整顆引擎卸下後，將所有皮帶、惰輪、水泵浦、墊片、大小水管、引擎線組、老化感知器、煞車總泵等全部換新。
 
此外，車主還將新款X-Trail的三幅方向盤移植到車上，並且換上MBQ無線CarPlay 主機，在阿益工作室精湛的手藝下，方向盤上的快撥鍵還可以控制主機，讓車內影音享受可以超越原廠外，運動感十足的方向盤，也讓這部Cefiro多了些年輕氣息。
 
而筆者也發現原本的手煞車已改成電子手煞車，採用的方案是以Subaru WRX原廠電子手煞車卡鉗，搭配BMW X6手煞車按鈕與電子控制盒來進行，車主按壓按鈕後會送訊號給電子控制盒，之後在送電給後卡鉗上的馬達，馬達會作動的幾秒後停止，同時也會讓儀錶上的煞車燈號亮起或熄滅，算是相當完整的改裝。


車主幸運地找到一顆VQ20DE使用的五速手排變速箱+手排儀錶板，回來幫愛車改成手排車，且這顆手排變速箱採用密齒比設定，搭配3.0L引擎起步加速貼背感相當強烈。
 

車主還將新款X-Trail的三幅方向盤移植到車上，並且換上MBQ無線CarPlay主機，方向盤上的快撥鍵還可以控制主機，讓車內影音享受可以超越原廠外，運動感十足的方向盤，也讓這部Cefiro多了些年輕氣息。
 

從原廠座椅的狀況來看，可以得知這部車的前車主真的非常顧車，內裝的狀況如新，不過車主還是打算重新翻修過，已它想要的風格進行改造。
 

原本的手煞車已改成電子手煞車，車主按壓手煞車按鈕後會送訊號給電子控制盒，之後在送電給後卡鉗上的馬達，馬達會作動的幾秒後停止，同時也會讓儀錶上的煞車燈號亮起或熄滅，算是相當完整的改裝。
 
底盤部分，則已換上AirForce氣壓避震+Level Down App控制系統，讓車主可以隨需求立即調整車高，兼具視覺與實用性。煞車則採用前對向六活塞卡鉗+355mm浮動式碟盤，後輪則同樣採用355mm的雙片式加大碟，輪圈為流用自車主另一部愛車-Subaru WRX的原廠18吋輪圈，只是要加裝輪距墊片，除了讓胎圈往外擴之外，也要讓中央軸孔可以互相對應。目前這部車未來還會進行內裝大幅翻修，屆時再提供更多的資訊給大家。
 

前煞車採用對向六活塞卡鉗+355mm浮動式碟盤，輪圈為流用自車主另一部愛車-Subaru WRX的原廠18吋輪圈。
 

底盤部分，則已換上AirForce氣壓避震+Level Down App控制系統，讓車主可以隨需求立即調整車高，兼具視覺與實用性。
 
改裝明細表：
■保時捷砂金綠Aventurine Green色漆■鸚哥923-447自動修復金油■Autech前後保桿■J-carbon訂製側裙■Nismo March修改V Motion水箱護罩■前Logo+你上汽車(承洋壓克力訂製) ■WRX原廠霧燈+轉向輔助■訂製霧燈座■Osram日行燈■A32 Cefiro wagon大燈■Gamas HID魚眼■GMS-X led複眼■AirForce氣壓避震■Level Down App控制系統■Brembo 18Z+355mm前煞車■WRX原廠電子卡鉗+355mm後煞車■WRX原廠輪框■日規燻黑處理後燈■全車膠條/飾條更新■MBQ無線CarPlay主機(浚程影音）■中船、面板(承洋壓克力訂製)■BMW X6手煞車開關■J31 X-Trail方向盤■BMW E30中央出風口■引擎線組更新/全車水管更新/引擎室零件耗材更新■底盤零件耗材更新（祥達底盤車業）。
 
 
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