[試駕] 七人移動城堡 Mercedes-Benz GLS450 4Matic

因應原廠命名策略的改變，Mercedes-Benz旗下七人座LSUV代表GL自2016年發表的二代小改款車型起更名為GLS，也就是「休旅車中的S-Class」之意，而在邁入全新第三世代之後，更令人期待這款三芒星旗艦休旅又將帶來怎樣的豪華表現？


圖/顧宗濤
 
●建議售價 495萬元
●上市日期 2021/1
●平均油耗 10.6km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 精緻大器造型、開闊豪華車艙
●遺珠之憾 第二排行路質感不如預期
 
首演於2019年4月紐約車展的全新三代GLS，時隔不到半年便於9月底正式在台發表上市，初期僅引進GLS350d 4Matic單一柴油車型、售價460萬元；經過1年多的市場考驗後，台灣賓士於今年1月底追加引進售價495萬元的GLS450 4Matic汽油動力，GLS350d 4Matic亦同步調整為469萬元。
 
大器不失動感

全新三代GLS在外觀設計上忠實依循Mercedes-Benz新世代家族風格，圓潤又不失力量感的線條鋪陳在勾勒出大器穩重的七人座大型休旅輪廓之餘，也讓其5213x2030x1823mm的碩大車身尺碼看起來不會過於臃腫笨重，而整合LED導光條日行燈的多光束智慧型LED頭燈、休旅家族共通的雙矩形LED尾燈組，以及車身四周隨處可見的鍍鉻材質裝飾，也點綴出應有的都會豪華質感。


三代GLS外觀設計充分延續新世代家族風格，帶來圓潤又不失力量感的視覺感受。


全車系標配多光束智慧型LED頭燈，具備對應不同行車環境下的多種照明模式與超長距遠光燈。
 
由於追加引進的GLS450 4Matic標配AMG Line跑車化套件，除了依舊可以看到彰顯越野精神的霧銀色雙柵式水箱護罩之外，前後保桿已由具備下護板造型的標準樣式，改為採用八字型大開口進氣壩設計與車尾寬輻鍍鉻裝飾的AMG式樣，同時換上車身同色越野寬版輪弧，至於輪圈雖同為21吋配置，不過也從五輻寬版的粗獷風格改為AMG經典的五輻雙肋造型，試乘車則另外選配22吋AMG多輻式高光澤灰色輕合金輪圈，甚至還可再升級到23吋AMG五輻雙肋式樣。


GL休旅家族共通的雙矩形LED尾燈組辨識度一流，燈組上方可看到橫貫車尾的鍍鉻飾條。


GLS450標配AMG Line跑車化套件，前保桿採AMG一貫的八字型大開口進氣壩設計。


後保桿採用大面積鍍鉻鋪陳，環繞其中的雙邊排氣尾飾框僅為單純的造型設計。
 
智慧豪華座艙

跟隨四代GLE等新世代休旅兄弟的腳步，三代GLS在內裝部分同樣導入以雙12.3吋螢幕為主的簡約控台設計，中央鞍座兩側雖然可看到扶手設計，不過在大面積飾板與內嵌的LED氣氛燈的搭配下，已是象徵意義大於實際越野用途；不可免俗地，三代GLS也導入進階MBUX多媒體功能，透過擁有自然口音、同時具備學習能力的「你好，賓士」語音聲控指令，讓駕駛人雙手不需離開方向盤便可完成多項功能設定。


以雙12.3吋螢幕為主的簡約控台設計已成品牌特色，可兼顧開闊視野與豪華質感。


12.3吋數位儀錶具備三種顯示模式，右側轉速錶下方可看到EQ Boost系統作動資訊。


全車系標配前座溫控功能置杯架，前方還附有手機無線充電座。
 
因應旗艦休旅定位，三代GLS全車系標配全景式電動天窗、真皮舒適型座椅、雙前座電調座椅附記憶功能、豪華型五區恆溫空調、環景式內裝照明、前座溫控置杯架、Artico包覆儀錶板上緣、Keyless-Go套件、動力輔助車門緊閉系統、智慧型手機整合系統、Burmester環場音響系統與完整的智慧駕駛輔助套件等豐富項目，GLS450 4Matic除了由三輻式Nappa真皮方向盤升級為平底跑車式樣之外，還多出前座椅通風/加熱功能。


雙前座真皮舒適型電調座椅相當寬大柔軟，GLS450還具備通風加熱功能。


可前後滑移與椅背角度調整的第二排座椅享有最為開闊的乘坐空間，但行路質感不盡理想。
 
採用標準七人座配置的三代GLS，在第二、三排座椅均提供電動調整功能，其中第二排座椅在前後滑移與椅背角度調整之外，還附有整張座椅略為前翻的第三排進出功能，而第三排座椅兩側也設有置杯架、雙USB-C充電孔與電動椅背調整等便利配備，實際空間表現對於175公分以下乘員亦屬充裕，惟偏高的車室底板仍會對腿部的伸展空間造成一定限制。


第二排座椅可電動前傾形成進出空間，第三排座椅對於175公分以下乘員尚屬充裕。


第三排座椅兩側設有置杯架、雙USB-C充電孔與電動椅背調整，下方另有電動折疊/回復快捷鍵。


一路延伸至第二排頭頂位置的全景式電動天窗，讓車室開闊感更上層樓。

性能節能兼具

不同於舊款車型的汽油動力僅有AMG 63高性能版本，業者今年首次引進新款汽油車型GLS450 4Matic，搭載代號M256的3.0L直六汽油渦輪引擎，具備367hp/51.0kgm最大輸出，同時結合48V EQ Boost ISG輕油電系統，不僅能夠額外提供22hp馬力輸出、降低引擎怠速起閉時的抖動感，在9G-Tronic九速手自排變速箱的搭配下，還可帶來0~100km/h加速6.2秒、能源局平均油耗10.6km/L的高水準演出，對於車重超過2.4噸的七人座大型LSUV來說無論是性能數據或節能表現都已是水準之上。


3.0L直六渦輪帶來綿密順暢的加速反應，操控能力則在E-ABC的加持下令人驚豔。


搭載代號M256、最大輸出367hp/51.0kgm的3.0L直六渦輪引擎，並結合可額外提供22hp馬力的EQ Boost系統。
 
此套3.0L直六渦輪+EQ Boost的動力組合，我們先前已在GLE、E等AMG 53車型上體驗過幾次，直接迅猛的加速力道令人印象深刻，不過換到並非性能取向的GLS450 4Matic身上，除了輸出設定下調之外、動力反應自然也更偏向平順舒適調性，但只要深踩油門不放，仍可充分感受到一股飽滿綿密的推力持續湧現，加速過程十分輕快又不會過於突兀、難以掌控，加上靜肅性良好的車室，往往會讓實際車速較預期高出不少。


試駕車選用22吋AMG多輻式輪圈，配胎尺碼隨之升級為前285/45R22、後325/40R22。


拜寬大車身與二、三排電動座椅所賜，隨時都能靈活運用355~2400升的超大行李廂空間。

全能E-ABC

三代GLS本身標配Airmatic氣壓懸吊系統，對於吸震能力與行路質感已有一定程度的保障，而試駕車更選用首見於四代GLE的E-Active Body Control進階主動車身控制系統，是以主動式48V電控液壓避震器配合Road Surface Scan路況偵測功能，預先調整懸吊軟硬與四輪高低來盡可能維持車身平穩，並以此衍生出可在過彎時大幅減少車身側傾的Curve行車模式，以及彷彿美式跳跳車般的越野脫困功能，雖然選配價高達41萬元，不過整體表現確實頗為值得。


試駕車因選配E-ABC而多出Curve行車模式，在大小彎道中皆能保持車身平穩。
 
在E-ABC的強力奧援下，車身高大且腳踏22吋圈胎的GLS450 4Matic非但在面對坑洞或不平整路面時少有明顯跳動傳入車室，就連劇烈的高低起伏都能輕易化解為輕微晃動，甚至是刻意帶著較高速度入彎、也不會出現大幅度側傾與車身重心迅速往外側移動的搖晃感，當然這不是說本車擁有多麼出色的殺彎能力或操控極限，只是在此尺碼下仍可提供相對輕鬆、易於掌控的駕駛反應。值得一提的是，本車的第一、第三排乘客皆能感受到E-ABC迅速明確的吸震支撐，但不知是否因為第二排恰好位於前後軸中央，在路面狀況稍差時便容易感受到明顯碎震與密集彈跳，行路質感與前、後排或此級距車款的預期表現皆有不小落差。
 
試駕心得～休旅大軍到齊

在休旅風潮襲捲下，Mercedes-Benz不僅向下衍生GLA、GLB等小型SUV，對於原本的七人座旗艦GLS當然也進行了一番戰力加強，此次GLS450 4Matic汽油車型的加入，則讓休旅大軍的陣容更加完整堅強。






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