台鐵海端站2月23日發生重大工安意外，造成2死1重傷，今天家屬重回事發現場進行招魂，場面哀戚。對於外界質疑，通報環節有問題，明明施工和維修車駕駛訓練，都有依規定提出申請，但後電力維修車駕駛和車站監視員卻不知情，釀成死傷，交通部長林佳龍承諾會深入調查，也會持續加強相關人員訓練。
孩子在鐵道上招魂，聲聲呼喚，要最愛的爸爸趕快回家，一旁媽媽哭得泣不成聲。台鐵海端站2月23日發生工安意外，造成2死1重傷，其中一名48歲潘姓道工不幸罹難，留下妻子和一對還在就讀國小的子女，村里聽聞噩耗，都相當不捨。
目前相關單位已經介入調查，但各界也發現，台鐵施工和維修車駕駛訓練，都有依規定提出申請，卻還是釀成意外，過程中有幾項疑點有待釐清。
首先外界質疑通報環節出問題，當時後電力維修車從玉里站南下，會通過池上、海端到關山站，而池上站因不知道道班延長保修，所以無法向電力維修車駕駛提醒，駕駛也只知道前方路段須以40公里速度慢行，卻不知軌道上有人，才釀成悲劇。
而且道班在軌道上進行保修作業時，依規定會派出車站監視員，監看列車進站情形，但如果有看到維修車進站，一定要通知前方保修的道班人員，沒想到這道關卡也失效。
不只車站監視員這關沒過，根據SOP，在路線上工作應於兩端各800到1000公尺，要設立穩定工作鳴笛標，南北兩端共要有2名瞭望員，但意外發生時卻只有一人，也沒有警示同時，恐怕是因為人力不足同事一起工作，導致現場無人警覺有車來，最後一起被撞。
對此，交通部長林佳龍指出，「也就相關的標準作業程序，進行檢視特別是落實的部分，哪裡出了問題，那也在一個月內，會安排所有的行車運轉的現場人員回訓。」
百年台鐵這次事件中通報系統全失效，引發外界質疑，林佳龍承諾會在針對疑點詳細調查，並且組成事故改善小組，釐清問題避免意外再發生。
（民視新聞／綜合報導）
