串連高雄南北的交通動脈-中博高架橋，27日凌晨將進行拆除，為了降低交通衝擊，市府決定將這條長達840公尺的橋樑，以二小一大的施工優化方案，以9天的時間先拆兩側匝道，再拆主橋，工程重要性不亞於台北車站北門高架橋，市長陳其邁也跟市民先說聲抱歉，相信這九天的不方便，會讓高雄車站華麗轉身帶動城市發展
座落在高雄火車站旁邊，串連南北交通動脈，服務17年的中博高架橋，27日凌晨開始將功成身退，進行拆除，為了縮短工期，市府跟鐵道局決定採取二小一大施工優化方案，以9天的時間先拆兩側匝道，再拆主橋。
高雄市長陳其邁說，「我在這裡也要跟所有市民朋友說聲抱歉，但是我也相信一個城市的進步，在九天的不方便，將會帶來我們城市的百年發展。」
斥資千億的高雄鐵路地下化通車多年，高架橋、地下道陸續拆除、填平，火車站大變身，除了站區2棟正興建的商業大樓，中博高架橋也宣告27日起拆除，副市長林欽榮宣告，這項工程重要性不亞於台北車站北門高架橋拆除作業，象徵鐵路地下化最後一哩路工程的啟動了。
高雄市副市長林欽榮說，「火車站代表我們的文明，它要重新的原裝的回到它的定位，我希望是在今年八月，已經確定工期了。」
2002年高雄車站帝冠式建築遷移工程，是高雄人的集體記憶，當時擔任工務局長的林欽榮曾經是見證者之一，原本預訂8年後重回原址，命名「高雄願景館」的帝冠式建築，時隔近20年後，也將以拉縴方式遷回中山、博愛路中軸線，華麗轉身後市長勾勒城市新風貌。
高雄市長陳其邁表示，「整個迎賓功能跟綠化空間，跟整個人民生活商業活動功能的提升，絕對會是一個歷史性的，新的高雄發展起點。」
至於拆橋期間的交通替代道路，市府也提前宣導呼籲用路人提早改道，期待新車站、老地標，給合週邊綠地，兼具古典之美與交通現代化等功能。
（民視新聞／黃美慧、陳家祥 高雄市報導）
