改裝車雜誌對於一個剛好處於高中時期的青少年來說是相當重要的一件事，車主就是看了改裝車雜誌後，跑去說服父親購入了人生第一輛車DOHC VTEC的Del Sol。不過對於車主東來說，最愛的車型還是RX-7的FD3S，第一次見到FD3S時那種衝擊的感受，至今依舊記憶猶新，就連身體都會不由自主地顫抖起來。
就這樣經過了28年的歲月，東真的如願購入了FD3S。在美國加州塞李托斯的街頭找到了願意出售的車主，更是相當稀有的右駕式樣，基本上要在美國加州合法登錄右駕車型，基本上是不可能的事情，也因此讓東快速決定要購入這輛極度稀有的FD3S RX7。這輛車是新的法規誕生前就已經合法領牌的車型，新法規基本上就等於判了右駕車型死刑，也因此更顯得這輛車的珍貴，所以東才會毫不考慮的直接納入旗下。
經過了28年的歲月終於購入了FD3S RX7，東依舊記得當初第一次看到FD3S時那種心理的悸動。
在加州要領到合法的右駕日系車並不容易，加上新規範上路後要領牌更是難上加難，好在這輛車是在舊制時順利領牌的正牌版本，因此東絲毫沒有任何猶豫馬上掏錢買車。
最早車主覺得原廠雙渦輪配置就已經相當滿足，直到生日那一天朋友竟然抱著一個大渦輪作為他的生日禮物，就這樣半推半就地變更為單渦輪式樣。
Borg Warner S363SXE渦輪機，搭配Haltech可程式電腦施以調校，普通無鉛汽油使用下，最大馬力約380ps左右。
接著引擎室的結構也都施以黑色的粉體塗裝來追求極致的美學，另外輸出美國的BLACK黑啤酒鋁罐，也被用來作為廢油氣回收功能使用。
最早覺得就這樣享受原廠帶來的樂趣就好，不過因為年輕時代就開始閱讀改裝車雜誌，加上周遭朋友的慫恿，點燃了東的改裝之魂。就這樣半推半就的捨棄了原廠雙渦輪，換上了單顆的大渦輪設定，不過東自己本身還是笑得比任何人開心就是了。
車室內最大的特徵就是右駕車型，中央部分則是追加了Defi的油溫、水温及排氣溫儀表，A柱部分為增壓表，以及相當重要的AEM空燃表。
原廠座椅已經更換上兩張BRIDE紅色絨布包覆的功夫龍座椅，與引擎室的配色採相同的黑紅配色。
這個部分的改裝則是委託給Dynasty Motor M.WORKS的史蒂芬來負責，選擇上Borg Warner S363SXE渦輪機，搭配Haltech可程式電腦施以調校。前置中冷器與進排氣系統的搭配，也都是圍繞著日本HKS 、GReddy與Blitz品牌，比較特別的是電腦與引擎銜接的線把，則是符合美國MIL規格的產品，普通無鉛汽油使用下，最大馬力約380ps左右。
外觀部分選擇了寬體但卻又還是相當洗鍊的FEED寬車體套件。車頭則是施以SEIBON製碳纖維材質的定風翼與引擎蓋，另外FD3S常見的V型水冷與中冷配置雖然冷卻效果很好，但東總覺得氣壩內空空的很奇怪，因此選擇直立式的GReddy前置中冷器將其塞滿。
美國當地的鍛造輪框AG三片式SR8版本，選擇上前10J ET+19/後12J ET+0的規格，並且搭載上了胎寬達前225/後285的18吋RT615K輪胎。
FEED寬車體套件與一般市售產品相比更多了份沉穩，車頭則是施以SEIBON製碳纖維材質的定風翼與引擎蓋。
前氣壩也因為覺得常見的V型配置霸氣不足，因此選擇直立式的GReddy前置中冷器將其塞滿。
排氣系統為了考慮到環境因素，搭配了Glease Manufacturing運動化觸媒，碳纖維的雨宮後下擾流內的鈦合金尾段則是早期HKS的產品。
