圖/童國輔
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燃油系統要升級
確保空燃比正常
而大馬力改裝車在改造時一定會面對到的燃油系統強化問題，這部GTI 7也沒有閃過，尤其在更換吸氣量超大的渦輪後，是否有充足的燃油給引擎燃燒使用，除了影響動力輸出是否達到巔峰外，更是攸關高轉速高負荷時，空燃比數值能否穩定的重要因素，如果空燃比在加速過程中，數值一直提高無法控制在安全範圍內，就會讓引擎出現稀薄燃燒，同時發生爆震現象，這時引擎就會處在危險狀態。而由於GTI 7所搭載的EA888 Gen3引擎是採用缸內直噴系統，因此需強化的零件有高/低壓汽油泵浦與直噴噴油嘴等三個零件。
充足的燃油給引擎燃燒使用，才能穩定輸出動力，因此Tuner特別將高/低壓汽油泵浦與直噴噴油嘴等三個零件，更換為強化部品。
排氣系統的改造也是很重要的，尤其這部車的增壓值已設定在極高壓的瞬壓2.6bar左右的水準，累積於渦輪排氣側內的廢氣如果沒有快速排出，將會提高渦輪頭段內的排氣壓力與排氣溫度，一旦排氣溫度高於攝氏1000度以上時，活塞與排氣門就可能會熔毀，渦輪排氣端的葉片與外殼，也可能會裂開受損，雖然EA888引擎的頭段有冷卻水協助散熱，但還是要注意排氣管的設計能否快速疏通排氣壓力，為此Tuner特別選擇WMS瑋飾館訂製的全段鈦合金排氣管，除了可獲得提高排氣效率的目的外，響亮的排氣聲浪也讓人聽得熱血沸騰了起來。
排氣管採用全鈦合金材質打造，口徑則為Down-pipe 89mm、中尾段76mm，並延續到雙邊尾段出口，藉此讓2.0bar以上的廢氣得以快速排出，已降低排壓與排溫。
由於GTI 7為前輪驅動的車型，為了讓直加加速時能減少輪胎打滑，同時確保安全性，Tuner透過更換魚眼軸承、焊接三角架強化板與改裝避震器等方式，來進行底盤操控的提昇。
內裝只更換桶型賽車椅，來提昇身體的固定性，並沒有大幅偷輕。
渦輪本體則採用KJS 6XX渦輪機，搭配DSG強化離合器組與Etuners TW Stage 4的ECU/TCU優化程式後，目前這部車曾在馬力機上拉出555hp/6481rpm、66.8kgm/4848rpm的最佳數據，最大馬力的提昇幅度將近2.5倍，無怪乎能在P-Gear 100-200km/h的加速測試排行榜中，跑出5.51秒的成績，力克全亞洲各改裝廠的改裝作品。
目前引擎瞬間增壓值大約設定在2.7bar，持壓大約在2.5bar左右，使用的渦輪為KJS推出可對應到600hp的滾珠渦輪，整體效率非常好。
採訪當天還有另外一部紅色的GTI 7，則是獲得100-200km/h加速測試排行榜的亞軍頭銜的車款，也是由相同團隊所打造，證明這兩部車能獲得絕佳成績絕非僥倖。
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