這輛銀色塗裝的超級改裝車，是雨宮老伯率領的RE雨宮改裝廠，在西元2013年東京改裝車展中所曝光的車型，也順利的在當年的改裝車部門中，獲得了最優秀賞的殊榮，雨宮老伯給她命名為「雨宮Lotus Europa 20B」的進化型。
Lotus Europa是在西元1966年所生產的小型運動車款，逆Y字型的Backbone Frame加上FRP纖維的車身構造，初期型的車體重量更是僅有610公斤而已。引擎部分則是搭載最大126ps的DOHC每缸四汽門的1.6升自然進氣引擎，RE雨宮則是透過團隊的神之手，直接將這輛車的原本的心臟摘除，換上了更加熱情的轉子引擎。
Lotus Europa是在西元1966年所生產的小型運動車款，鋼骨車架搭配玻璃纖維的車殼，使得全車重量不到700公斤，前雙A後多連桿的底盤，就算當年僅有125ps的馬力，跑起來依舊是虎虎生風。
屋頂上強制導入空氣的裝置，內側導入車室內的流量控制系統，是RE雨宮手工製的碳纖維品，全世界就僅有那麼一千零一套的訂製品。
內裝部分也做了大量的變化，重新打造的拉基棒碳纖維飾板上，崁入的各種開關，另外中間的螢幕則不是拿來看可愛巧虎島的，而是即時顯示後方路況所配置。
動力系統的部分並非傳統的13B，而是為了追求壓倒性的扭力及油門反應，採用了20B引擎本體為基礎，換上了13B-MSP的轉子組合而成，其餘的腹內零件也幾乎都是與當年Super GT相當類似的規格。搭載的位置也當然為了重心配置些做了些許的移動，並且搭載了速霸陸Legacy的變速箱與後差速器，經過不斷的測試最後決定變速箱內的齒比與差速器組合，並選擇了最合適的3.9終傳比。
在獲得強悍的動力與運動性能間取得妥協，RE雨宮選擇了自然進氣的20B三轉子引擎，並且內部的規格都接近當年的Super GT，讓這輛車獲得了極致的動力提昇。
排氣系統以一般日常使用為前提所打造的規格，因此可以看到超大的橢圓形消音管，及刻意拉長的排氣管路，也因此為了重量上的抑制，整套系統則是用上大量的鈦合金材質所打造。
考慮到一般道路使用上的音量控制，圖片中其實可以看到上下方各有一個橢圓形消音機構，並且刻意的拉長管路換取消音的功能。
足下系統則是原廠前雙A臂，後懸吊原本是目前最具話題的多連桿底盤，本身的彎道性能就已經非一般市售車可以相比，不過雨宮老伯更是將後軸懸吊也一併換成雙A臂底盤，並且換上最愛的QUANTUM SPL避震器。制動規格為前RE雨宮規格的Endless對向四活卡鉗，搭配雙片式的浮動碟盤，後輪為RX-8原廠卡鉗及碟盤做組合搭配。
前輪煞車為Endless特別為了RE雨宮訂製的特殊版本，後輪則是直接沿用RX-8的整套原廠制動系統，搭配一組畫線碟盤而已。
除了保留大量原車的精神在以外，也注入了許多RX-7與RX-8的DNA在這輛車上。
