隨著網路資訊的成熟，改裝心得的分享與經驗傳承變得更方便，使得玩一台DIO變得沒這麼難，耐用度更沒有那麼不堪。甚至許多8、9年級生也都紛紛愛上這種二行程、純機械結構帶來的單純快樂，尤其是灌下油門那瞬間，二行程直接衝擊身體的感受，更是前所未及的……鬆快 !!
圖/顧宗濤
協力/Moto Sport 0915-253-618(阿祥)
地址/新北市中和區景平路280號之1
營業/12：30 - 22：00(周一至周六)
踏入改裝的第一步
汽缸x排氣管x傳動
原廠汽缸壓力保留，好騎耐用為優先考量 ！
記得小編在高中第一次踏入DIO改裝，基本上店家都是從所謂的65開始推薦，畢竟要更換的東西少，價格也相對低廉。不過說真的20年過去了，會改裝65的車主已經不是全部都以價格作為考量，更多的是已經有至少一台以上的大改DIO，65可能只是他們去買菜時候所使用，畢竟排氣音量比較沒那麼誇張。
目前的做法來看，在維持原廠曲軸的基礎下，心臟的主角就是那顆43mm的改裝65汽缸，不過為了更好的效率，Tuner-阿祥還是會將汽缸的進排氣道做修改，另外燃燒室也需要將原廠汽缸蓋加工才行，為了耐用度上的考量，基本汽缸壓力會設定在與原廠相同的7至8公斤左右，加上機油泵浦保留，因此可以說是相當便利的改裝。
43mm的改裝活塞與汽缸正是65的主要動力來源，搭配原廠汽缸蓋的燃燒室研磨，汽缸壓力基本上都維持在與原廠相同的7-8公斤的規範內，獲得媲美原廠般的耐用水準。
歧管需要做一點研磨來對應提昇的排氣量，另外化油器其實原廠或翔鷹100的都可以使用，不過翔鷹100的推力更加強烈，因此阿祥才會列為基本改裝項目。
原廠化油器也可保留作搭配，而會推薦翔鷹100化油器，則是為了補下油門那瞬間更好的出力感受。排氣管部分則是26mm的小口徑設定，且原廠空氣濾芯器無需加工的條件下，怠速或是補下油門的聲浪幾乎感受不到任何殺氣。
傳動系統基本上是考驗施工者對於車輛特性的掌握，65規格的動力基本上不會太誇張，因此僅有小幅度的改裝套件使用，剩下的就是搭配出想要的區域，另外加速齒輪這部分也維持原廠設定。
發動到離開幾乎都沒有任何殺氣，這就是很多大改車主為什麼會再改一台65平常買便當使用的原因。
傳動部分，原廠皮帶、離合器與碗公基本上就足以應付提昇的動力，不過普利盤與普利珠還是會做更換，當然這個部分還是需要實際上路試，以做珠子重量上的搭配，畢竟每輛車的狀態都不相同，二行程車並沒有辦法有標準的SOP改裝流程，就能交車這種事情，基本上65 DIO依舊能有80-90公里的實力，買買菜其實還算是相當夠用。
NCY 200mm浮動碟加上Brembo小對二卡鉗，可以說是目前制動力提昇的基本改裝方式，不過前提要前叉與輪胎撐得住，不然重煞很可能直接噴掉。
不管愛車是幾期或是哪個版本，一期儀錶是車主們的最愛，簡單素雅的設計比接下來的版本都來的更加容易辨識。
★65改裝項目：
全新65汽缸(含43mm活塞)
汽缸進排氣道修改
原廠汽缸蓋加工
進氣歧管加工
翔鷹100化油器
K牌普利盤
仕輪普利珠
原廠皮帶
原廠離合器
原廠碗公
仕輪1000rpm大彈簧
原廠加速齒輪
26mm排氣管
NGK BR8火星塞
完工價格：13500元
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