2020年東京改裝車展中Rays攤位內最受注目的就是這輛彩繪的Lexus RC，可不是來鬧著玩，這輛車正是用來投入2020年日本Formula Drift賽事所使用的全新戰車，車手則是獲得四度冠軍經驗，在日本福島地區進行車輛販售的Andrew Gray選手。
Andrew Gray選手表示：「用正在販售的車型打造成廠車已經是想了很久的夢想，GR Supra雖然是目前最夯的選擇，不過我覺得他的輪距有點太短小，加上整個底盤都是來自BMW，個人對於這樣的作法並不欣賞，因此決定購入Lexus RC作為基礎，將前幾年使用的JZX1000套件給移植到RC上，如此一來就能保有完整的豐田魂，加上孩子在電視上看到Lexus RC，直說好帥好帥，當爸爸的當然要好帥一下才行啊!!」OS：小編不知道幾時才能好帥。
KAZAMA AUTO SERVICES全新的Pro mode SS版本空力套件只有帥而已，真的全台灣的RC車主都該裝上一套才是。
VALINO PERGEA 08RS高性能胎，採前265/35R18、後285/35R18的規格，來驅動這輛超過1000hp的怪物Lexus RC。
後方保桿則是並沒有安裝上後下擾流，而是大刀闊斧的直接裁掉一半左右的分量。
外觀的空力套件當然也是最新版本，是KAZAMA AUTO SERVICES在這次2020年東京改裝車展才發表的Pro mode SS版本。這輛純競技用的機器，則是沒有安裝這組套件的後下擾流，而是直接將保桿對半切除。
引擎本體則是冠軍車JZX100上所搭載的那具2JZ-GTE，下半座選擇東名POWER的3.6升套件來強化，及大幅提高排氣量換取低速扭力，全車則是交由LINK可程式電腦來控制，並且搭配SUNOCO 100％的競技用燃料，與Samsonas 六速序列式變速箱搭載。
這具引擎來自於去年JZX100上的那具2JZ-GTE，原廠3.0升排氣量也透過東名POWER 3.6升套件做了大幅的提昇，全鍛造的下半座更是支撐四位數動力的基礎，這次GCG渦輪機也透過縮小排氣側來換取更好的油門反應，實際比賽是否會有更好的結果也讓人拭目以待。
搭配的渦輪機則是GCG G42+1200的全新作品，G42排龜側變更雖然縮小了些許，使得動力會有下滑的現象，不過更棒的油門反應則是讓車輛的操控性更好，許多大折角的高難度動作也較容易透過油門反應來完成。
先前提到切掉的後保桿內側則是暗藏玄機，後置的水箱與風扇佔據了整個後行李廂的空間，JZX100的後差速器也透過加工，順利的安裝上Lexus RC上，避震器為與JZX100相同的DG-5產品，這次賽季則是換上了FIGS魚眼可調連桿。
蹲下去才發現柳暗花明又一村，整套冷卻系統都被移動到車尾的位置，並且JZX100的後差速也透過加工安裝上該車，橘色的可調式連桿則是來自美國的FIGS產品，也是今年新配合的產品。
滿滿的防滾架是甩尾賽事絕對需要的人身安全部品，乾淨又簡潔的車室，可以歸功於功能強大的液晶賽車儀表，將所有的數據直接集中顯示。
