草根影響力新視野(琪拉編譯)
從波音737 Max發生危機開始，波音飛機執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)就低估了公司即將面臨的危機，最後賠上自己的工作。
波音公司737 Max機型的失誤，造成10 個月內兩次空難事故，造成346人死亡，以及高達超過100億美元的損失。 現在，波音董事會與客戶再也無法忍受米倫伯格的多次失誤，上星期一他被解除執行長的職位，並得面對未來的一切法律問題。
到底米倫伯格犯了什麼錯誤，鑄成今天的局面？
錯誤一：他誤判了737 Max的問題
從2018年十月飛機失事第一天開始，米倫伯格的反應就錯了。所有跡象都顯示飛機的安全停止系統出現問題，但米倫伯格跟公司高層都認為只要飛行員事前的訓練夠完整，以及其他軟體系統更新，就可以解決這些問題。但他們一直不認為737 Max飛機應該要停飛。
次年三月，同款飛機再度失事，航空主管機關要求波音停飛此款客機，只是波音公司一再要求航空局讓７３７Ｍａｘ飛機繼續飛行，米倫伯格也在國會上一再表示只要完整的飛行訓練，就可以解決問題。
他也承認這是個錯誤。
錯誤二：一再的拖延
第二次的空難發生之後，波音允諾會在未來的幾周找到解決方案，結果證明他們太樂觀了。更糟的是，在客戶與投資者的眼中，為了取得飛行許可，他們一再對主管當局證明飛機的安全。最後，客戶有點失去耐性了。因為，對航空公司而言時間就是金錢，只要飛機不能上天空飛行，航空公司損失越多，要求波音的賠償也越多。尤其是西南航空，美國西南航空使用的飛機全是７３７客機，並有許多都是737Max機型。西南航空公司的總裁甚至告訴記者，他建議大家以後不要買波音的飛機。
錯誤三：不確定的延宕
自從737 Max發生問題後，波音公司也無法告訴大家這款飛機能何時重返值勤，何時能再度得到民航局的飛行許可，同時間波音公司仍持續製造737 Max，這讓情勢變得一切都不確定。
雖然波音公司表示不會資遣員工，但是因為737 Max的延宕公司的損失一再增加，信評公司開始調降波音公司的評等，理由也是不確定性太高。看來，拖垮波音公司的最後一根稻草，不是再多的突發事件，而是一再的不確定與延宕。
不過，丹尼斯·米倫伯格 先生即便黯然下台，根據他與公司間的合約，外傳他仍可以獲得6000萬美元的酬勞。
