隧道內熊熊烈火燃燒，濃煙不斷向上竄，消防人員立刻拉水線朝起火點灌救，救護車進進出出，利用緊急通道將傷者抬上救護車。
救護車、消防車全出動，不是真的發生意外，是蘇花改隧道火災演練，現場大客車追撞小客車起火，大量人員受傷的事故應變，雖然是模擬，但救災過程相當逼真，出動拖吊車，連搶救傷患情況也實際呈現。
隧道發生火災，受到空間限制，救災疏散困難度比一般火警還要高，這次模擬事故地點，選在蘇花改中最長的7.4公里觀音隧道，考驗各單位應變能力。
公路總局四工處主任陳國正表示，「這次演練在觀音隧道比較裡面的點，原則上是在觀音隧道，大概12.13K附近。」
舊有的蘇花公路路線崎嶇，多陡坡峭壁，豪雨一來就容易坍方。為了改善行車品質，政府花了500多億，從2011年動工，耗時9年，打通宜蘭花蓮中間的群山，全長38.8公里，一共8座隧道。蘇澳東澳路段去年開放，預計明年1月5號，南澳和平、和平到大清水也能通車，過去台北到花蓮開車得要3小時，開通後只要1個小時42分鐘，車程省了1個多小時，安全又迅速。
陳國正指出，「萬一在隧道裡面發生大型災害的時候，那我們怎麼去救援，大概是由統聯、北客、首都三家拿到通行。」
距離蘇花改通車只剩1個月，現階段有三家客運業者向交通部申請台北花蓮路線，希望這條歷經9年工程的道路，讓返鄉出遊民眾能一路安全順暢。
（民視新聞／黃富溢 宜蘭報導）
